Ekspordimaksu tagastamise poliitika mõju Hiina reisipagasitööstusele

Ekspordimaksu tagastamise poliitika mõju Hiina reisipagasitööstusele

Maailma suurima pagasi ja kottide tootja ja eksportijana on Hiina pagasitööstus viimastel aastatel silmitsi seisnud mitmete väljakutsetega, sealhulgas ülemaailmse nõudluse kõikumised, kasvavad tootmiskulud ja tugevnevad kaubandustõkked. Selle taustal on pidevalt optimeeritud ekspordimaksu tagasimaksete poliitika muutunud otsustavaks jõuks kasvu stabiliseerimisel ja struktuurilise uuendamise kiirendamisel pagasi-, kohvrite- ja reisikottide sektorites.

Alates kõrgematest tagasimaksemääradest ja lõpetades piiriülese e-kaubanduse ekspordi-maksutagastuse mehhanismi rakendamisega -välise e-kaubanduse puhul – poliitika dividende vabastatakse pidevalt. Need meetmed mitte ainult ei vähenda pagasikottide ja kohvrite tootjate rahavoo survet, vaid soodustavad ka tööstuse üleminekut madalate kuludega-konkurentsilt kõrge-kvaliteediga, lisandväärtusega-arendusele.

Hiina tolli viimaste andmete kohaselt ulatus pagasi ja sarnaste konteinerite eksport 2025. aasta esimesel poolel 127,75 miljardi RMB-ni. Kuigi aasta--võrreldes-kõikumised püsisid, ilmnesid mitmete väliskaubanduse stabiliseerimispoliitikate tagajärjed – juunis kasvas eksport 5,2} {6}{6} {- {- {- kuus. reisikottide turu järkjärguline taastumine. Selle taastumise taga on otsustavat rolli mänginud ekspordimaksu tagasimaksete poliitika.

Hiina on viimastel aastatel korduvalt optimeerinud pagasi, kohvri ja nendega seotud toodete ekspordi allahindlusi. Praegu püsib nahktoodete allahindlusmäär stabiilsena 13% juures, samas kui suurema väärtusega-pagasikottide puhul on kasu veelgi tõusnud. Keskmiselt on allahindlusmäärad võrreldes varasema tasemega tõusnud 2,3 protsendipunkti, vähendades otseselt ekspordikulusid ja suurendades Hiina pagasi- ja kotibrändide ülemaailmset konkurentsivõimet.

Väikeste ja keskmise suurusega{0}}tootjate jaoks on kiirem tagasimakse rahavoogu oluliselt parandanud. Guizhou provintsis asuvas Caihua Industrial Co., Ltd.-s töötavad tootmisliinid täisvõimsusel, kuna kohvrite ja reisikottide saadetisi saadetakse sellistele turgudele nagu Ameerika Ühendriigid ja Saksamaa. Viimase kolme aasta jooksul on ettevõte saanud 5,43 miljonit RMB ekspordimaksu tagasimakseid, mis on reinvesteeritud toodete uurimis- ja arendustegevusse ning välisturgude laiendamisse. Kasutades oma A-taseme maksumaksja krediidireitingut, sai ettevõte maksupanga koostöö kaudu ka 5 miljonit RMB tagatiseta rahastamist, suurendades veelgi oma pagasi tootmisvõimsust.

Poliitikauuendus on andnud uue tõuke ka pagasikottide{0}}piiriülestele e--kaubandusega tegelevatele eksportijatele. 2025. aastal kehtestas Hiina tollijärelevalve koodiga 9810 tollijärelevalve all olevate ülemereladude kaudu eksporditavate kaupade suhtes "maksutagastuse väljumisel". See võimaldab ettevõtetel taotleda allahindlusi kohe pärast tollivormistust, mitte oodata lõplikku välismüüki. Selle tulemusena on allahindlustsüklid lühenenud kahe kuni kolme kuu võrra, mis parandab oluliselt kapitali käibe efektiivsust reisikottide ja kohvrite eksportijate jaoks.

Yanteng Luggage teatas, et pärast poliitika rakendamist kiirendas see ülemeremaade ladude kasutuselevõttu, saavutades 2025. aasta teisel poolel eksporditellimuste arvu 15%-võrreldes-aastase kasvuga. Samal ajal on oodata piiriülese-piiriülese kaubanduse laienemist, et edendada pilootkaubandust,{{5} B2C ekspordi allahindluste määrad võivad 2028. aastaks ulatuda 13%-ni.

Lisaks lühiajalistele{0}}leevendustele suunavad ekspordimaksu tagasimaksed ka pagasi- ja kottide tööstust kõrgetasemelise ja säästva arengu suunas. Kuna ülemaailmsed plasttooteid käsitlevad eeskirjad karmistavad, on EL kehtestanud bio-materjalist kohvritele 5–7% tariifsed soodustused. Kooskõlastatud ekspordi allahindluste poliitikaga on see julgustanud Hiina tootjaid suurendama investeeringuid keskkonnasäästlikku teadus- ja arendustegevusse. Tööstusharu prognoosid näitavad, et 2026. aastaks moodustab bio-pagasi uurimis- ja arendustegevus 25% tööstuse koguinvesteeringutest.

Lisaks seab Hiina algatus "Väliskaubanduse ümberkujundamise ja uuendamise baas" prioriteediks 20 vabaajapagasi kottide ettevõtte toetamist, et suurendada innovatsioonivõimet, eesmärgiga tõsta kõrgtehnoloogiliste toodete ekspordi osakaalu 2029. aastaks 40%ni. Selles protsessis on ekspordimaksu tagasimaksed muutunud nende reisikottide toodete usaldusväärsuse suurendamiseks oluliseks allikaks.

Vaatamata nendele poliitika dividendidele on väljakutseid endiselt. Alates 2026. aastast kehtestab Indoneesia imporditud pagasile 15% -käibemaksu, samal ajal kui maailmaturud seisavad jätkuvalt silmitsi hinnasurve ja mahu langusega. Tööstusharu eksperdid soovitavad, et tootjad peaksid täielikult ära kasutama ekspordimaksu tagasimakseid, et tugevdada teadus- ja arendustegevust ning kaubamärgi loomist, saavutada toodete diferentseerimine ja ületada kaubandustõkked. Kombineerides maksusoodustusi logistikatoetustega sellistelt platvormidelt nagu rahvusvahelised maismaasadamad, saavad ettevõtted laieneda arenevatele turgudele, sealhulgas RCEP liikmesriikidesse.

Maksuametid on teatanud, et jätkavad ekspordimaksu tagastamise teenuste tõhustamist, lihtsustades dokumentatsiooni, lühendades heakskiitmise tähtaegu ja pakkudes sihipäraseid poliitikajuhiseid. Toetavate poliitikate ja tööstuse ajakohastamise kombineeritud hoo tõttu liigub Hiina pagasi- ja kottide tööstus pidevalt kaugemale madalate kuludega-konkurentsist ning edeneb globaalse väärtusahela kesk---kõrgema otsa poole.